DUMP VALVE FORGE PEUGEOT 207 RC MOTEUR N14 (à recirculation)

Cette solution est recommandée pour tout véhicule dont la pression de suralimentation a été augmentée par une mise à niveau du logiciel du calculateur, ainsi que pour les véhicules non modifiés fonctionnant dans des climats plus chauds, comme solution aux nombreuses défaillances survenues. La plainte la plus courante sur l'électrovanne OEM est une membrane divisée qui empêche la vanne de s'ouvrir complètement ou pas du tout. Cela n’entraîne pas toujours un voyant de vérification du moteur, car la soupape peut toujours être ouverte par la pression de suralimentation. Nous avons vu de nombreuses vannes avec ce problème (voir image ci-dessus). L’autre problème est que l’anneau de retenue du diaphragme est fabriqué à partir de plastique très fin qui se fragilise avec les cycles thermiques et finit par céder. Cela empêche le diaphragme de sceller avec les mêmes problèmes que ceux mentionnés ci-dessus. Cette défaillance particulière entraîne également la rupture de la soupape lors de son retrait du turbo; dans des cas extrêmes, des morceaux de plastique peuvent pénétrer dans le turbo et le détruire. L’alternative est une solution entièrement conçue offrant à la fois une fiabilité considérablement améliorée. Notre vanne est à piston, sans diaphragme en panne, et de toute construction en aluminium, elle remplace l'unité d'origine par une vanne à piston actionnée par pression / vide qui conserve toujours le contrôle souhaitable du calculateur OEM sur l'actionnement de la vanne. La valve a fait ses preuves sur la scène VAG depuis de nombreuses années. Le ressort est interchangeable pour différents niveaux de boost, et le solénoïde est plug and play avec le faisceau de câblage, qui est inclus.